Ferrari 250 Testa Rossa

A Ferrari 250 Testa Rossa, ou 250 TR , é um carro esportivo de corrida fabricado pela Ferrari de 1957 a 1961.

Ferrari 250 Testa Rossa

O modelo foi introduzido no final da temporada de corrida de 1957, em resposta a mudanças nas regras que impunham uma cilindrada máxima de 3 litros para o 24 Horas de Le Mans.

O 250 Testa rossa teve muitos sucessos nas pistas, ganhando 10 corridas do Campeonato Mundial, incluindo as 24 Horas de Le Mans em 1958, 1960 e 1961, as 12 Horas de Sebring em 1958, 1959 e 1961, o Targa Florio em 1958, os 1000 Km Buenos Aires em 1958 e 1960 e o Pescara 4 Horas em 1961.

Desenvolvimento e dados técnicos

250 Testa Rossa

O objetivo do projeto era melhorar o motor 2.0L do 500 Testa Rossa de 4 cilindros integrando o 3.0L V12 mais potente usado na série 250 GT .

Junto com o novo motor, a Ferrari melhorou o chassi e a carroceria do Testa Rossa.

Carlo Chiti foi o designer-chefe durante o desenvolvimento da Ferrari 250 Testa Rossa. Outros engenheiros também tiveram contribuições importantes, Giotto Bizzarrini ajudou com melhorias aerodinâmicas para a temporada de 1961, e Andrea Fraschetti, ajudou a desenvolver o primeiro protótipo 250 TR antes de sua morte em 1957 durante um test drive.

Ferrari 250 Testa Rossa

O 250 TR foi pilotado e desenvolvido continuamente pela Ferrari entre 1957 e 1962.
No total, 33 250 TRs de todos os tipos foram construídos entre 1957 e 1962.

Incluídas neste total estão 19 “versões de cliente” do 250 TR vendidas para equipes de corrida independentes, substituindo o 500 TRC para este mercado. Todos os carros dos clientes tinham carrocerias Scaglietti com direção à esquerda e eixos traseiros dinâmicos.

O ponto de partida do motor foi um bloco de cilindros de 1953 com uma capacidade total de 2.953 cc. Seis carburadores Weber 38 DCN de dois barris alimentavam o motor, aumentados dos 3 carburadores típicos para motores 250 GT.

As cabeças dos cilindros usavam cames no cabeçote simples , 2 válvulas por cilindro e molas de válvula helicoidal de bobina dupla (uma inovação na Ferrari).

Isso aumentou a confiabilidade geral do motor, melhorando a vedação da junta do cabeçote.

Ferrari 250 Testa Rossa

O motor resultante foi denominado Tipo 128 e gerou 300 hp a 7000 rpm.

A relação potência / deslocamento de 100 cv / litro foi um motivo de orgulho para a Ferrari, pois demonstrou como a habilidade de engenharia da Ferrari poderia criar um motor competitivo, mesmo sob regras que restringiam o deslocamento.

Em 1957 e 1958 a Ferrari 250 Testa Rossa usava uma transmissão de 4 velocidades , seguida por uma transmissão de 5 velocidades em 1959.

Os carros dos clientes eram equipados com uma transmissão estilo GT 250 posicionada diretamente atrás do motor, enquanto os carros da equipe Scuderia Ferrari às vezes usavam transaxles traseiros para melhor distribuição de peso.

250 Testa Rossa: Raro e Valioso

O 250 Testa Rossa é um dos mais valiosos Ferraris antigos (e, portanto, um dos carros mais valiosos de qualquer tipo), devido à sua baixa produção (33 no total incluindo todas as variantes 250 TR), sucesso nas corridas e influência histórica.

O 250 GTO é geralmente considerado como tendo um valor monetário maior, embora os verdadeiros valores de mercado sejam difíceis de determinar devido à raridade de um dos modelos ser vendido em leilão. 250 TRs são freqüentemente vistos em prestigiosas feiras de automóveis, como o Pebble Beach Concours d’Elegance e o Goodwood Festival of Speed.

Um 1957 250 TR (chassis 0714TR) foi vendido por € 9.020.000 no leilão de Maranello de 2009 da RM Sotheby’s. O protótipo 250 TR 1957 (chassi 0666TR) foi vendido por U$ 16,39 milhões no leilão de 2011 Gooding & Co Pebble Beach . O chassi 250 TR 0704 supostamente foi vendido em particular em 2014 por U$ 39,8 milhões.

Saiba mais sobre a 250 Testa Rossa no site oficial da Ferrari.